3月8日，隨著一臺550型大噸位旋挖鉆機隆隆啟動，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程（以下簡稱“廣珠段改擴建工程”）關(guān)鍵性控制工程海隆大橋主墩樁基順利開鉆，這是繼項目順利完成中山城區(qū)至珠海收費站第一次交通轉(zhuǎn)換后的又一重大進展。
上午10點38分，隨著開鉆儀式宣布啟動，旋挖鉆機的鉆桿緩緩下放作業(yè)，海隆大橋主墩樁基順利開鉆。海隆大橋跨越小欖水道和雞鴉水道，其中小欖水道橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，跨徑組合為（135+255+135）米，主橋全長525米；雞鴉水道橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑組合為（120+170+99）米，主橋全長389米。為了適應(yīng)舊橋道路線形需求，減少征地面積，海隆大橋項目采用大跨度曲線斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，給橋梁的建設(shè)帶來了挑戰(zhàn)。
海隆大橋主墩樁基共42根（小欖水道橋26根，雞鴉水道橋16根）。此次開鉆的為小欖水道橋主墩直徑3米的鉆孔灌注樁，樁長約68米，單樁設(shè)計混凝土方量483立方米。
“鉆孔施工是鉆孔灌注樁施工的一個最重要環(huán)節(jié)，為保證成孔質(zhì)量，施工團隊在鉆孔前對各地層地質(zhì)情況進行詳勘核對，嚴控鉆桿壓力、鉆進速率、泥漿指標(biāo)、水下混凝土灌注等關(guān)鍵工序；同時，對廢棄泥漿采用就地固化技術(shù)處理，實現(xiàn)泥漿的綠色循環(huán)利用，確保超長超大深水樁基成樁質(zhì)量及水資源的保護?！眳⒔▎挝槐＠L大廣珠段改擴建TJ3標(biāo)項目經(jīng)理王曉佳表示，施工區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，粉質(zhì)黏土等軟弱覆蓋層厚度超過30米，平均入巖深度約30米；新橋樁基毗鄰舊橋及河堤，施工團隊在施工中采取36米長鋼護筒、優(yōu)化泥漿配比等措施防止對舊橋及河堤造成擾動，并加強舊橋河堤監(jiān)測。
據(jù)介紹，在項目管理處督促下，參建單位進場僅2個月便完成了海事、航道、水利等報批手續(xù)，開工不到1個月便基本完成了小欖水道南岸約4000平方米的主墩棧橋平臺的搭設(shè)，全面開始了引橋便道、平臺的填筑。按計劃，預(yù)計6月完成小欖水道橋樁基施工，雞鴉水道橋主墩樁基今年5月開鉆，計劃2026年底完成海隆大橋新橋建設(shè)。
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廣珠段改擴建工程項目起于廣州南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，經(jīng)廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)，中山市三角鎮(zhèn)、民眾街道、港口鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)及南朗街道，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費站，里程約50.4公里。項目于2022年11月開工建設(shè)，計劃2027年全線建成通車，其中中山城區(qū)至珠海收費站段約15公里將于2024年6月建成通車。項目作為粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域發(fā)展軸帶核心區(qū)“A”字形發(fā)展主軸的重要組成部分，承載著大灣區(qū)交通珠江西岸中軸線的任務(wù)，改擴建后將進一步提升珠江口跨江通道銜接轉(zhuǎn)換通行能力。
編輯 汪佳? 二審 朱暉? 三審 陳慧
