近段時(shí)間以來，謝陵格外忙碌，一周工作日的第一天，他的行程表上已密密麻麻排滿待辦事項(xiàng)，需要在一天內(nèi)全部完成。周二或周三，他處理完中山的事情就要飛上海了。最近一年，他已經(jīng)兩地飛行了100多次，是名副其實(shí)的“空中飛人”。而讓他如此忙碌的事業(yè)，也與飛行有關(guān)，正是當(dāng)下炙手可熱的低空經(jīng)濟(jì)。
2018年，謝陵和兩位小伙伴帶著一架可收放旋翼無人機(jī)原理樣機(jī)從上海來到中山，先是獲得中山創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽大獎(jiǎng)，再被作為創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)引入，創(chuàng)辦中山福昆航空科技有限公司（以下簡稱“福昆航空”）。
5年多過去，福昆航空的工業(yè)級(jí)無人機(jī)帶著獨(dú)家專利成為業(yè)內(nèi)口碑產(chǎn)品，去年銷量增長3倍，發(fā)展邁入快車道。而近段時(shí)間把謝陵團(tuán)隊(duì)推到全國媒體聚光燈下的，是其在上海新開拓的無人駕駛載人航空器業(yè)務(wù)，首款產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)首飛，成為我國首架自主研發(fā)全國產(chǎn)化的2噸級(jí)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器），同時(shí)也是為數(shù)不多獲得中國民航局正式受理型號(hào)合格證申請(qǐng)的機(jī)型之一。
眼下，這款2噸級(jí)eVTOL的飛行器試制試飛工作正在上海緊鑼密鼓地進(jìn)行中，而即將再次落地中山的生產(chǎn)基地也在規(guī)劃討論中，“我們非常希望在中山有一個(gè)合適的場地進(jìn)行M1試制階段的小批量生產(chǎn)?！敝x陵對(duì)記者說。
去年銷量增長3倍
預(yù)計(jì)今年增速相當(dāng)
走進(jìn)福昆航空展廳，最先映入眼簾的是兩款固定翼無人機(jī)展品，比很多人想象中的消費(fèi)品市場的旋翼無人機(jī)大許多。一款是福昆航空的招牌E6，另外一款就是配備了20個(gè)螺旋槳、最近流量爆棚的御風(fēng)未來M1。
從謝陵團(tuán)隊(duì)帶著樣機(jī)來到中山的那天起，福昆航空始終致力于工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的中小型垂直起降固定翼無人機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，自主擁有高冗余度飛行控制、全自動(dòng)駕駛飛控等多項(xiàng)核心技術(shù)。
目前，福昆航空主打25公斤-150公斤級(jí)共四款產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于公共安全、國土資源、應(yīng)急消防、能源設(shè)施巡檢等領(lǐng)域。其中40公斤級(jí)E6為主力產(chǎn)品，也是明星產(chǎn)品。
“我們自主創(chuàng)業(yè)前期最主要的技術(shù)支撐就是這個(gè)旋翼自動(dòng)收放技術(shù)?！敝x陵一邊說，一邊打開E6機(jī)身兩側(cè)外蓋，展示里面暗藏的一套四軸八槳結(jié)構(gòu)。他解釋，當(dāng)飛機(jī)升至高空進(jìn)入巡航階段，垂起旋翼就會(huì)自動(dòng)收回至機(jī)身內(nèi)，從而大大減少巡航飛行時(shí)的阻力，實(shí)現(xiàn)50%以上的飛行效能提升，延長續(xù)航時(shí)間。“要知道，在航空領(lǐng)域別說提升50%，就是提升5%都是非常難的，我們從技術(shù)理論到產(chǎn)品落地，走過了一條艱難漫長的道路。這項(xiàng)發(fā)明到如今都還是可以讓我們驕傲的，在市場上也十分有競爭力。”謝陵自豪地說。
而當(dāng)初帶著原理樣機(jī)來到中山，謝陵團(tuán)隊(duì)得到了政府的高度認(rèn)可，被納入中山市第七批創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)引入，落戶坦洲鎮(zhèn)，并在中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大獎(jiǎng)中山賽區(qū)取得第一名的好成績?！爱?dāng)時(shí)我們還處于初創(chuàng)期，沒有資金，沒有客戶，是中山市和坦洲鎮(zhèn)兩級(jí)政府的各種政策支持才讓我們這個(gè)項(xiàng)目得以啟動(dòng)，并順利推進(jìn)至產(chǎn)品落地，進(jìn)入市場，再引入天使投資?！敝x陵介紹。
除了政府支持孵化，本身粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)地位和地理優(yōu)勢(shì)也是吸引福昆航空來到中山的重要原因?！澳壳案＠ズ娇债a(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)超70%都集中在中山和珠海附近，90%以上的供應(yīng)商都在大灣區(qū)。我們知道，大灣區(qū)以深圳為核心的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠浅３墒斓?，甚至在全球范圍?nèi)都可以說是規(guī)模最大、最集中、技術(shù)最成熟的。”謝陵表示，中山的無人機(jī)主機(jī)廠雖然數(shù)量不多，但是包括電池、電機(jī)、復(fù)合材料加工、機(jī)械加工的配套產(chǎn)業(yè)非常成熟，作為整個(gè)鏈條上的鏈主企業(yè)，福昆航空可以起到凝聚和提升產(chǎn)業(yè)鏈的作用。
得益于產(chǎn)品競爭力的不斷提升和應(yīng)用場景的不斷開拓，去年福昆航空產(chǎn)品銷量增長3倍，預(yù)計(jì)今年增速相當(dāng)，謝陵有信心未來幾年保持逐年翻番的增長態(tài)勢(shì)?！白鳛楣I(yè)級(jí)無人機(jī)的后起之秀，我們?cè)陔妱?dòng)垂直起降固定翼細(xì)分領(lǐng)域仍然有較大的增長空間，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的引領(lǐng)和提升效應(yīng)正在不斷放大?！?/p>
載人航空器成功首飛
企業(yè)進(jìn)入行業(yè)“頭部”
在福昆航空展廳另一邊，按照1:10比例縮放而來的御風(fēng)未來M1最近正當(dāng)紅，屢屢登上各大媒體。對(duì)于飛機(jī)共20個(gè)旋翼的亮眼設(shè)計(jì)，謝陵解釋，其中16個(gè)垂起旋翼為起降提供動(dòng)力，4個(gè)前拉旋翼產(chǎn)生升力為巡航提供動(dòng)力，即使在飛行過程中有兩三個(gè)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，也不會(huì)影響飛機(jī)的飛行安全。謝陵說他認(rèn)可特斯拉汽車創(chuàng)始人馬斯克的科技工業(yè)生產(chǎn)理論，就是用數(shù)量更多的標(biāo)準(zhǔn)零配件來實(shí)現(xiàn)更大的安全效能，從而降低先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的制造成本。
2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入我國《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。而在世界范圍內(nèi)，隨著關(guān)注企業(yè)的增多，載人無人機(jī)成為科技領(lǐng)域優(yōu)秀的搶跑賽道。當(dāng)年，謝陵團(tuán)隊(duì)敏銳察覺到新趨勢(shì)正在生成，帶著不減創(chuàng)業(yè)初期的銳氣果斷切入eVTOL賽道，回到上海創(chuàng)辦了御風(fēng)未來。
和許多無人機(jī)企業(yè)不同，謝陵團(tuán)隊(duì)核心成員多有傳統(tǒng)航空背景，通俗來說，“以前是設(shè)計(jì)或制造大飛機(jī)的?！备＠ズ娇斩嗄陙碜匝蟹e累的飛控系統(tǒng)和技術(shù)在御風(fēng)未來得到了應(yīng)用。
兩年“潛伏”，至2023年11月，御風(fēng)未來M1成功首飛，隨后，閃亮登場第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)“未來出行”展區(qū)。這臺(tái)被稱為“空中的士”的展品，自重1750公斤，最大載重700公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)航程為250公里。其電動(dòng)系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、復(fù)合材料三個(gè)核心環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。
M1甫一展出，參展商和媒體蜂擁而至，御風(fēng)未來迅速進(jìn)入行業(yè)頭部榜單，工作人員全體出動(dòng)尚不足以應(yīng)對(duì)現(xiàn)場接待。一時(shí)之間，謝陵體會(huì)到了被鎂光燈包圍的明星般的感覺，“其實(shí)，這個(gè)熱度，我原本是沒有想到的。”
中山生產(chǎn)基地
方案規(guī)劃討論中
在謝陵為自己的新項(xiàng)目忙碌奔波而無暇他顧的時(shí)候，新政策已接踵而至。2023年10月，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國民用航空局聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》，明確到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系。同月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確將低空經(jīng)濟(jì)確定為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。今年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，對(duì)無人駕駛航空器從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用進(jìn)行全鏈條管理。
與此同時(shí)，今年，廣東省政府工作報(bào)告明確提出，2024年將打造大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地。這已是廣東省政府連續(xù)第二年將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報(bào)告。今年全國兩會(huì)，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入《政府工作報(bào)告》。有專業(yè)人士預(yù)測(cè)，2024年將成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年。
“國家的重視和規(guī)范當(dāng)然是好事，對(duì)我們從業(yè)者也是很大的鼓舞，讓我們感覺自己的工作是有成效的。”謝陵開心之余又帶有幾分自豪。
如今御風(fēng)未來的首款M1產(chǎn)品依然處在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿?yàn)證試飛階段，適航申請(qǐng)也在持續(xù)推進(jìn)中。與此同時(shí)，御風(fēng)未來中山生產(chǎn)基地的方案也在規(guī)劃討論中，“我們非常希望在中山有一個(gè)合適的場地進(jìn)行M1試制階段的小批量生產(chǎn)?！苯陔y得找到一個(gè)合適的“出廠就試飛”的場地，這讓謝陵分外高興。
對(duì)于生產(chǎn)基地有望再次落地中山，謝陵認(rèn)為是水到渠成的事情?！拔覀儓F(tuán)隊(duì)起于上海，但是成長于中山，對(duì)中山有感情也很喜歡這里的營商環(huán)境?！蓖瑯又匾氖牵浉郯拇鬄硡^(qū)既有無人機(jī)的成熟產(chǎn)業(yè)鏈，又是非常優(yōu)秀的eVTOL應(yīng)用場景——解決城市內(nèi)、城市間的短途空中出行需求，將2-3小時(shí)的車程用時(shí)縮短到20-30分鐘。從大灣區(qū)出發(fā)，“飛”向全國全世界，正是謝陵的雄心。
編輯? 張英 二審? 黃廉捷? 三審? 陳浩勤
