3月上旬，在伶仃洋海底30多米、深中通道海底沉管隧道內(nèi)，在攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備轟鳴聲中，深中通道隧道路面工程開始施工，這意味著項(xiàng)目全線路面施工轉(zhuǎn)入沖刺階段，朝今年6月具備通車條件的目標(biāo)前進(jìn)。
在南中城際建設(shè)如火如荼的同時(shí)，南中城際的“姐妹篇”中珠城際“呼嘯而來”，目前處于工程可行性研究階段。隨著軌道交通加快建設(shè)，中山與灣區(qū)城市的跨市域通勤將開啟新的篇章。
中山地處粵港澳大灣區(qū)中心地帶，與深圳一水之隔，坐擁得天獨(dú)厚區(qū)位優(yōu)勢，肩負(fù)建設(shè)廣東省珠江口東西兩岸融合發(fā)展改革創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)的重大使命任務(wù)。一年多以來，中山持續(xù)推動深中規(guī)劃、營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、交通、創(chuàng)新、公共服務(wù)和社會治理“六個一體化”，全面與深圳等周邊城市對接。隨著深中通道、南中城際、深中城際等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，立體化大交通日漸成型，中山融合發(fā)展勢能得到充分釋放。
中珠城際“呼嘯而來”
?中山加速融入“軌道上的大灣區(qū)”
“我們?nèi)缃裾趶钠嚂r(shí)代邁向軌道交通時(shí)代，大灣區(qū)的交通網(wǎng)越織越密，不僅有效加強(qiáng)了城市群的聯(lián)通，還彌合了珠江口東西兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距。通過交通互聯(lián)，不同城市產(chǎn)業(yè)有效協(xié)同互補(bǔ)，粵東西北‘融灣’也將進(jìn)入快車道?！比A南城市研究會會長、暨南大學(xué)教授胡剛在接受媒體采訪時(shí)曾表示，沒有軌道交通的鋪設(shè)就沒有大灣區(qū)的一體化。
去年3月30日，南中城際在中山段香山站和廣州段十涌站選址地，同步舉行動工儀式。這是中山首條自行建設(shè)的城際鐵路，標(biāo)志著中山市新一輪軌道交通建設(shè)正式拉開序幕。作為中山融入“軌道上的大灣區(qū)”的標(biāo)志性工程，南中城際被寄予厚望。一方面，這個項(xiàng)目將廣州市中心與中山市中心相連；另一方面，這個項(xiàng)目還是第一條可實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際與廣州地鐵網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項(xiàng)目。待2027年建成后，該城際軌道將無縫接入廣州地鐵網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)換乘零障礙。未來，南中城際項(xiàng)目完工后，還將會與深南中城際貫通運(yùn)行，屆時(shí)廣州市區(qū)到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的運(yùn)行時(shí)間分別是50分鐘、60分鐘、75分鐘左右。
今年2月，市交通運(yùn)輸局發(fā)布了中珠城際翠亨新區(qū)馬鞍島段啟動初步勘察鉆探作業(yè)的消息。市交通運(yùn)輸局軌道交通科四級主任科員袁耀宗表示，目前翠亨新區(qū)馬鞍島內(nèi)線位、站位已基本確定，采用全地下敷設(shè)，并新建翠亨新區(qū)站和客運(yùn)港站兩個站點(diǎn)。其中，翠亨新區(qū)站設(shè)在五桂路與和清路交叉口，客運(yùn)港站設(shè)在五桂路與啟輝路交叉口。
通俗來說，中珠城際與目前在建的南中城際為“姐妹篇”，目前處于工程可行性研究階段，中山段推薦方案線路約17.9公里，線路自翠亨新區(qū)香山站引出，向南沿馬鞍島、南朗街道敷設(shè)，終點(diǎn)連接珠海境內(nèi)珠海北站，總投資約165億元。
中珠城際定位為粵港澳大灣區(qū)西岸南北向內(nèi)圈層的骨干通勤城際鐵路，兼顧沿線城市的都市圈快線、市域快線功能。這意味著，項(xiàng)目建成后將與南中城際一樣采用“公交化”運(yùn)營，即“買票即上車”，可實(shí)現(xiàn)中山市中心至廣州市中心45分鐘、中山市中心至珠海拱北（澳門）50分鐘通達(dá)。據(jù)介紹，中珠城際的建設(shè)將加強(qiáng)廣州都市圈、珠江口西岸都市圈內(nèi)部交互，銜接南沙新區(qū)、翠亨新區(qū)、岐江新城、后環(huán)等重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)，支持都市圈一體化進(jìn)程。
“四縱五橫”高速路網(wǎng)
下橋后30分鐘通達(dá)中山各街鎮(zhèn)
“其實(shí)早在深中通道動工之前，我們就啟動了對接路網(wǎng)的專項(xiàng)規(guī)劃，按照高速對接高速、高速對接地方路兩個層次推進(jìn)?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深中通道進(jìn)入中山后，接駁的第一條東西向高速公路就是正在建設(shè)的中開高速，預(yù)計(jì)與深中通道同步建成通車；首條南北向接駁高速為東部外環(huán)高速，將連通珠海、佛山。
此外，南中高速、廣澳高速改擴(kuò)建先行段、西部沿海高速公路申堂互通立交工程、深圳至岑溪高速公路中山新隆至江門龍灣段改擴(kuò)建工程等高速項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。中山“四縱五橫”的高速公路網(wǎng)已頗具規(guī)模，結(jié)合正全力推進(jìn)的“三環(huán)十二快”高快速路網(wǎng)建設(shè)，將逐步形成深中通道登陸中山側(cè)高速公路對接網(wǎng)絡(luò)。到2025年，中山市高速公路密度將達(dá)到20.6公里/百平方公里，密度位居全省前列，借助深中通道將實(shí)現(xiàn)中山市與周邊所有城市中心城區(qū)一小時(shí)通達(dá)的目標(biāo)。
“只有打開了出入口，包括深中通道在內(nèi)的高速公路才能更好服務(wù)鎮(zhèn)街發(fā)展?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照現(xiàn)有規(guī)劃，中山市高速公路出入口將達(dá)到55個，覆蓋全部街鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)各鎮(zhèn)街與深中通道30分鐘通達(dá)的目標(biāo)。與此同時(shí)，深中跨市公交建設(shè)提速。3月18日，深中跨市公交博覽中心公交樞紐工程雨棚屋面加緊安裝，其仿生流云狀的外觀設(shè)計(jì)已雛形初現(xiàn)。據(jù)悉，該樞紐工程建設(shè)目前已完成80%，進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)3月底完工，助力深中跨市公交與深中通道同步通車。
目前，兩條深中跨市公交線路仍處于待批復(fù)階段，分別為“博覽中心-前海灣地鐵站”“博覽中心-機(jī)場東地鐵公交接駁站”。其中“博覽中心-前海灣地鐵站”線路計(jì)劃在深中通道開通當(dāng)天同步開啟運(yùn)營，后續(xù)將遵循“先有后優(yōu)”的原則，開通條件成熟一條實(shí)施一條，合理組織公交線路，滿足深中兩地市民的出行需求。
推動“六個一體化”
促進(jìn)中山實(shí)現(xiàn)新一輪大發(fā)展
去年6月28日，深圳、中山兩市首次面向全球聯(lián)合招商，融合發(fā)展進(jìn)入新階段。深圳市寶安區(qū)與中山翠亨新區(qū)簽訂了高質(zhì)量融合發(fā)展框架協(xié)議，兩地交通運(yùn)輸部門簽訂了交通一體化有關(guān)協(xié)議。至此，珠三角首個跨越珠江口的合作區(qū)——總規(guī)劃面積66平方公里的深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)亮相。
獲批建設(shè)廣東省珠江口東西兩岸融合發(fā)展改革創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)以來，中山持續(xù)推動深中規(guī)劃、營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、交通、創(chuàng)新、公共服務(wù)和社會治理“六個一體化”，融合發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)。比如，根據(jù)深中兩地交通運(yùn)輸局簽訂的協(xié)議，雙方將推動兩市在港航、航空、物流、軌道、公共交通等方面開展全面深度合作，構(gòu)建一體高效的現(xiàn)代化雙城綜合交通體系，深圳與中山的全方位對接，又更進(jìn)一步。
根據(jù)2024年中山市政府工作報(bào)告，中山將建立健全以產(chǎn)業(yè)協(xié)作為重點(diǎn)的合作共贏長效機(jī)制，深度融入深圳產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈；強(qiáng)化“海陸空鐵”交通銜接，建成深中公交樞紐站場、深中航空港，開通跨市公交線路，深化“組合港”合作，做好深南中城際前期工作；推動保稅物流中心提質(zhì)升級，加快建設(shè)大灣區(qū)深中現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈基地；強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新，推動在深圳設(shè)立孵化器、科創(chuàng)中心，構(gòu)建“反向飛地”合作模式，打造“深圳創(chuàng)新+中山制造”格局。同時(shí)，中山將進(jìn)一步加快啟動區(qū)土地整備工作，用好聯(lián)合招商、掛榜招商等創(chuàng)新機(jī)制，圍繞深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群布局上下游配套企業(yè)，推動“深圳總部+中山基地”“深圳鏈主+中山配套”“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”協(xié)作取得實(shí)效。除此之外，今年，中山將全面對標(biāo)深圳營商環(huán)境，推動超80項(xiàng)改革，新增100項(xiàng)政務(wù)服務(wù)“跨城通辦”；深化教育、醫(yī)療等公共服務(wù)領(lǐng)域合作，共建高端人才社區(qū)，打造深中“半小時(shí)”優(yōu)質(zhì)生活圈。
中山正全力構(gòu)建珠江西岸綜合交通樞紐，建設(shè)立體化大交通。隨著人流、物流、信息流的匯聚，中山必將迎來新一輪大發(fā)展。
編輯 侯海影? 二審 魏靜文? 三審 向才志
