3月31日，歷經(jīng)7天的澆筑、張拉、養(yǎng)護等數(shù)十道工序，深江鐵路11標沙溪特大橋98號墩第一節(jié)連續(xù)梁順利澆筑完成。這標志著深江鐵路首臺多功能懸臂智慧造橋機在高鐵建設中成功運用，為施工機械設備智能化、自動化迭代升級注入新動能。
深江鐵路11標正線全長23.72千米，橋梁占比100%。其中，位于中山的沙溪特大橋長9793米，跨越國道G105線，為深江鐵路11標項目的關鍵節(jié)點之一。
此次施工的連續(xù)梁全長177.5米，首次應用了多功能懸臂智慧造橋機進行作業(yè)。與傳統(tǒng)掛籃懸壁澆筑施工相比，使用智慧造橋機施工具備安全可靠、高效便捷、保障品質、智能養(yǎng)護、綠色環(huán)保五大優(yōu)勢，綜合工效提升30%以上，大大提高了安全系數(shù)。
據(jù)了解，深江鐵路作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里，建設工期5.5年，全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北站、中山西站、江門站7座車站，深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。中山境內除中山北站、中山西站外，還設立廣珠城際中山站聯(lián)絡線，中山站設存車場，具備首發(fā)站功能。深江鐵路建成通車后，中山北站至深圳機場只需要25分鐘。
編輯 曾淑花? ?二審 周振捷? ?三審 查九星
記者 何淼 通訊員 譚志夫
