開欄語：珠江潮涌，灣區(qū)澎湃。中山，這座地處粵港澳大灣區(qū)幾何中心的城市，正迎來一場重塑格局、賦能發(fā)展的深刻巨變。
曾幾何時，“交通之困”成為制約中山發(fā)展、困擾市民出行的瓶頸。2021年冬，市委、市政府以破釜沉舟的決心，吹響了“交通大會戰(zhàn)”的沖鋒號角。從“突圍破局”到“質(zhì)效齊升”，再到“同城融灣”，中山的交通發(fā)展之路，是一條攻堅克難的奮斗之路，是一條聯(lián)通灣區(qū)的開放之路。
即日起，中山+將推出“交通巨變助力中山發(fā)展之路越走越寬”系列報道，深入解讀這場深刻變革背后的戰(zhàn)略謀劃、攻堅故事與輝煌成就，展現(xiàn)交通如何為中山的高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能，鋪就一條越走越寬的康莊大道。敬請關(guān)注！
6月25日上午10時許，中山黃圃鎮(zhèn)氣溫直逼35攝氏度。南三公路黃沙瀝特大橋施工現(xiàn)場，頭戴安全帽的工人正進(jìn)行掛籃懸澆作業(yè)。中交四航局項目生產(chǎn)副經(jīng)理陳衛(wèi)站在橋墩下介紹：“上面370米長的主橋建設(shè)是關(guān)鍵性工程?！?/p>
通過航拍鏡頭，記者看到這座全長1098米的大橋已初現(xiàn)雄姿。待明年5月全線通車后，服役30多年的黃沙瀝舊橋雙車道將升級為雙向六車道，日均8000多輛重載貨車的擁堵困局將成為歷史。
黃沙瀝特大橋的建設(shè)過程，正是中山四年千億交通大會戰(zhàn)的縮影。2021年至今，中山這座大灣區(qū)幾何中心城市以1050億元交通投資為杠桿，撬開了制約發(fā)展的交通枷鎖，實現(xiàn)了灣區(qū)相鄰城市1小時通達(dá)的目標(biāo)，書寫著路通財通百業(yè)通的高質(zhì)量發(fā)展新答卷。
?困局：
人車路矛盾日益突出
中山地處大灣區(qū)幾何中心，隨著機(jī)動車保有量和交通出行量增長迅猛，過去交通基礎(chǔ)設(shè)施跟不上經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同期占道施工項目多、施工進(jìn)度慢、部分項目“圍而不建”，人、車、路矛盾日益突出，城市交通問題已成為重要的民生問題，群眾迫切要求加快交通建設(shè)，改善出行環(huán)境。
2021年12月6日，市委書記郭文海到市交通運輸局調(diào)研。他強(qiáng)調(diào)，要堅持標(biāo)本兼治，進(jìn)一步提高交通規(guī)劃、建設(shè)、管理水平，制定實施交通大會戰(zhàn)三年行動方案，全力破解“交通之困”。自此，中山以“敢為天下先”的勇氣創(chuàng)新機(jī)制，跑出中山交通建設(shè)的加速度。
市交通運輸局黨組成員、副局長吳海成表示，2021年以來，在中山市委、市政府的高度重視和高位統(tǒng)籌下，該局積極搶抓深中通道通車的機(jī)遇，以超常規(guī)力度打響了交通大會戰(zhàn)，從2021年到今年的5月份，全市完成了交通建設(shè)投資額超1050億元，公路水路固投連續(xù)4年排在全省的前列。
中開高速中山段在交通建設(shè)過程中曾面臨復(fù)雜難題?！爸虚_高速中山段是連接深中通道最重要的配套路網(wǎng)工程，必須確保能和深中通道同步通車?！笔薪煌ㄟ\輸局基建管理科科長唐濤回憶道，這條直連深中通道的44公里咽喉要道，需在3年內(nèi)完成原定7年的工程——94%橋隧比、80%共線施工、橫穿9個鎮(zhèn)街，施工難度全省罕見。
?突圍：
以非常之策打破能力的“天花板”
生死時速下，交通大會戰(zhàn)專班亮出“殺手锏”——對項目9個標(biāo)段實行駐點包保。每個標(biāo)段專人蹲守，每日研判堵點，每周現(xiàn)場督查。當(dāng)火炬開發(fā)區(qū)段管線遷移遇阻時，包保組長24小時內(nèi)召集供水、供電、燃?xì)夤粳F(xiàn)場辦公；當(dāng)城區(qū)段夜間施工遭投訴，專班連夜優(yōu)化工序，為居民加裝隔音屏。“通過解決多項施工協(xié)調(diào)難題，項目進(jìn)度與質(zhì)量大幅提升，確保了與深中通道同步通車?！碧茲f。
同樣的破壁決心灌注在南三公路（南頭至黃圃段）快速化改造工程上。項目工程開工初期，由于道路改擴(kuò)建需要無償占用周邊商戶的退讓地，沿線曾有上百戶商企反應(yīng)非常強(qiáng)烈。市公路事務(wù)中心工程二部部長廖智新介紹，為了最大限度壓縮時限、加快進(jìn)程，交通、發(fā)改、自資、生態(tài)環(huán)境、財政等部門持續(xù)強(qiáng)化銜接配合。對于能同步推進(jìn)并聯(lián)實施的前期工作，堅持提前介入，一體推進(jìn)，推行“一窗受理、同步審查、限時辦結(jié)、信息共享”，聯(lián)動機(jī)制及同步評審模式，前期工作全面提速，較原計劃提前5個月動工。
交通建設(shè)進(jìn)程還成為了各鎮(zhèn)街比拼的“競技賽場”。據(jù)了解，為有效激發(fā)鎮(zhèn)街的能動性，加快建設(shè)進(jìn)度，交通大會戰(zhàn)專班建立全市交通在建項目工作群，設(shè)立征地拆遷進(jìn)度“紅黑榜”，每周在工作群進(jìn)行公布，在鎮(zhèn)街之間形成你追我趕的工作氛圍。在廣澳高速改擴(kuò)建項目建設(shè)過程中，僅用時1個月完成項目先行段征地表決、征收協(xié)議簽訂工作，刷新征地表決最短時間紀(jì)錄，用時2個月完成征地320畝，為先行段施工提供了充足的工作面。
超常規(guī)推進(jìn)的背后，是體制機(jī)制的刀刃向內(nèi)。市委主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥交通建設(shè)總指揮部，21次赴工地現(xiàn)場調(diào)度，市交通運輸局打破“串聯(lián)審批”傳統(tǒng)，將28項流程壓縮至同步走……
?答題：
中山融入灣區(qū)“1小時經(jīng)濟(jì)圈”
中山新交通，正不斷賦能產(chǎn)業(yè)與民生。深中通道通車前后，深圳企業(yè)前來中山投資考察的熱情空前高漲。
從西環(huán)高速板芙西收費站出發(fā)，駕車僅需5分鐘，就能來到全省唯一以鄉(xiāng)鎮(zhèn)命名的省級經(jīng)開區(qū)、中山市首個廣東省智能制造示范基地——中山市智能制造裝備產(chǎn)業(yè)園。截至目前，該園區(qū)一期落戶企業(yè)34家，預(yù)計達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值超350億元，共有11家專精特新企業(yè)，其中國家級專精特新“小巨人”企業(yè)2家，二期正在加速建設(shè)中。
交通紅利同樣注入了傳統(tǒng)制造業(yè)血脈。在黃圃鎮(zhèn)馬新工業(yè)區(qū)，中山詩蘭姆汽車零部件公司副總經(jīng)理魏立新展示新變化：市區(qū)員工通勤時間從70分鐘縮短至30分鐘，黃圃鎮(zhèn)中心的員工通勤時間從半小時縮短了一半。生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅能走虎門大橋，還可以走深中通道，到深圳機(jī)場省時40分鐘。“我們?nèi)ツ隊I收6.6億元，日益完善的路網(wǎng)暢通讓我們的員工生活、物流運輸?shù)仍絹碓椒奖??！蔽毫⑿赂袊@道。
當(dāng)烈日炙烤著黃沙瀝特大橋的鋼筋，中開高速中山段已是另一番景象。貨車司機(jī)李先生說：“以前從中山東區(qū)要繞道東升到江門要2小時，現(xiàn)在直接走中開高速1小時就到了?！?/p>
受益于中開高速通車的還有餐飲業(yè)，有膳大酒樓負(fù)責(zé)人郭鉅有介紹：“我們這里是中開高速東區(qū)的第一個出口，一下高速兩分鐘就到我們這里了，我們有各個鎮(zhèn)街的中山特色菜，特別受到灣區(qū)游客的喜愛?！?/p>
大道通衢，聯(lián)通灣區(qū)。據(jù)介紹，目前我市的“四縱五橫”“三環(huán)十二快”高快速路網(wǎng)更加完善，特別是高速公路網(wǎng)密度達(dá)到了18.6公里/百平方公里，密度位居全省第二，中山交通網(wǎng)建設(shè)為“大灣區(qū)1小時圈”提供了有力的支點，各鎮(zhèn)街通過高快速路網(wǎng)快速地到達(dá)深中通道，大大方便了廣大市民的出行。
【統(tǒng)籌】黃啟艷
編輯 譚華健 ?二審 周振捷 ? 三審 查九星
